An-178
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An-178

Antonov An-178

An-178 promet des avions court-courrier de transport ukrainien, créé sur la base de AN-158, avec une capacité de jusqu'à 20 tonnes.

À ce jour, l'entreprise d'Etat "Antonov" représentait un aviakontserna majeur. Obsolète Un obsolète et nécessite un remplacement-12 Antonovites a donc décidé de concevoir un nouvel avion cargo polyvalent An-178.

Avantages de l'appareil ukrainien An-178

Selon les plans du modèle d'ingénieurs sera équipé de deux turboréacteurs, dont la tâche est d'assurer une grande vitesse de vol, la réduction du bruit et une augmentation de la productivité voyage. Parmi les caractéristiques des cages d'avions augmenter la taille du compartiment de chargement, ce qui résout le problème de la capacité de transporter tout type d'emballage de marchandises directement sur des palettes et des conteneurs d'expédition.

An-178

An-178, comme tous les appareils produits dans l'entreprise d'Etat "Antonov" héritera de la qualité la plus importante d'une machine d'avion de transport: autonomie, vseaerodromnost (la capacité de transporter sur tout type de piste d'atterrissage), la robustesse, la fiabilité et la tolérance aux pannes.

Pour réduire les coûts de transport, l'avion a été unifié avec les modèles déjà créés. La principale raison de cette décision est le coût d’un avion civil. Bien entendu, dans le cas d’un choix entre deux aéronefs présentant des caractéristiques similaires, l’acheteur choisira celui qui est le moins cher, à la fois en prix et en exploitation. La structure de la cellule et des équipements An-178 est unifiée sur 50-60% avec les options An-148 et An-158, qui ont en pratique prouvé toutes les qualités nécessaires pour des aéronefs de ce type. Grâce à l'unification, non seulement le prix sera réduit, mais aussi le terme pour la construction du véhicule aérien. Pour le moment, le travail est effectué très rapidement. En 2014, le prototype de fuselage a été construit.

Les concepteurs du projet ont décidé de remplacer les quatre moteurs turbopropulseurs schéma standard d'un turboréacteur unique, bi-moteur. Le fait que la conception de l'avion basé sur la demande mondiale. Des calculs spéciaux ont été réalisés, ce qui a montré que, pour la même consommation de carburant horaire des instances de turboréacteurs bimoteurs ont une productivité accrue. Ceci est possible grâce à la vitesse de croisière accrue.

An-178

Un plan 178 conçu pour transporter polyvalente avec l'occasion spéciale, si nécessaire, la conversion sous un civil et un transport militaire. La première commande pour l'avion venait du ministère de la Défense de l'Ukraine, mais la direction HP estime qu'il y aura des commandes des compagnies aériennes civiles bientôt.

Depuis 178-e a la capacité unique à transporter pratiquement tout type de marchandises palettisées, mais il est un remplacement digne pour l'An-12, qui, bien que créé en 60-s, mais est encore largement utilisé dans de nombreux pays d'Asie, d'Afrique et de la CEI . Un aussi-178 être une excellente compétition franco-allemande "Transal" C-160.

An-178 ne semblait pas sur le programme de l'initiative, son idée largement son origine dans le ministère de la Défense de l'Ukraine. Il est également un client important.

L'histoire de l'avion An-178

À la fin de Février 2010, Antonov Design Bureau a annoncé le début de la conception d'un nouveau type d'aéronef Antonov cargo 178. Selon le projet, grâce à deux turboréacteurs, le transport auront une vitesse de croisière de 800 km / h et dépasse le plafond de l'unité de base au plafond 3000 m. L'achèvement du prototype a été prévue pour la fin de l'année 2014. Au début de l'année 15 podnyat il prévu dans l'air. En Novembre 2014-e ASTC a lancé un prototype d'essai au sol. La fin de l'épreuve a été prévue pour les années 2015 Mars. De plus en Novembre 2014-e a commencé à construire le deuxième prototype. Selon les accords préliminaires, en plus du ministère de la Défense, le premier avion sera la compagnie aérienne des Émirats arabes unis clients MaximusAir.

An-178

Compte tenu de la nécessité d'un tel aéronef pour les deux structures militaires et civiles, le manque de sérieux concurrents (le Russe IL-214 et brésilien Embraer KC-390) et une valeur de marché relativement faible du marché des avions d'origine An-178 (en dollars 20-25mln) autour des unités 800 valeur de plus de 14 milliards de dollars.

An-178 caractéristiques:



type avions de transport
Développeur ANTK "Antonov" ASTC "Antonov"
Statut développé développé
Le coût de l'élaboration du programme, USD mln. ~ 150
Le coût unitaire, mn USD. ~ 20-25
Modèle de base An-158

avion

VOUDRAIT VOIR UN VOL X-XUMX QUELQUE CHOSE A NE PAS VOIR MEME EN AZERBAIDJAN AU MOINS POUR DEUX DEJA DEJA PAYES

Enterprise plus claire ce qui devrait être l'avion qu'ils créent. Si l'AN-178 a été fait comme un transport dans le but de cela, il apporte diverses modifications constructives visant à accroître la poussée, le taux de montée, podemosposobnosti et ainsi de suite. La version civile sera juste assez pour remplacer le compartiment de chargement intérieur du siège du passager. Par conséquent, si elle sort, il sera fondamentalement nouvelle voiture.

Non, il ne convient pas pour le revêtement, ce qui est trop petite alors, sauf pour modifier la classe de VIP et d'utiliser un jet d'affaires. Ces dimensions permettent de le transformer en versions spécialisées: des agents de police, d'urgence, des services de santé, etc.

Et je pense que pour cet appareil en fonction de son efficacité nécessaire pour produire une modification plus civile de performance. Compagnies aériennes serait certainement intéressé par avion low-cost. Compte tenu du coût et de la rapidité de montage, il pourrait rejoindre les rangs de la marine de l'Ukraine et les compagnies aériennes de la CEI assez rapidement, ce qui est mis à jour principalement en raison de l'avion brésilien, américain et britannique.

Comme dit le proverbe: construire, construire et finalement construit! Son apparence a attendu tout, et enfin, l'avion de transport option de budget envoyé à l'épreuve. Vraiment grandes perspectives du projet, compte tenu de l'absence de concurrence en termes de prix. société Antonov doit maintenant envoyer un maximum des efforts pour la qualité de la publicité de leur progéniture et d'essayer d'attirer des clients pour vendre AN-178. La demande pour ce type d'appareil à l'heure actuelle élevée, donc je pense que tous les.

Récemment vu les nouvelles sur le premier vol d'AN-178. Bravo aux designers! décollage en douceur, un atterrissage en douceur, les visages heureux des pilotes et des mainteneurs. Immédiatement signé des contrats internationaux pour la livraison de plusieurs avions. Peut-être 178-e et vraiment devenir que « baguette magique » qui soulèvera Antonov est hors de la crise. Tout en tenant compte des derniers développements dans le pays de l'économie de la production et le niveau élevé de la corruption, les entreprises d'Etat ont un dur et d'espoir pour la relance de l'ancienne échelle de la production à l'usine Antonov minimale. Hélas, dans leurs hypothèses de la vérité que je vois.

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