An-14
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An-14

Antonov An-14

An-14 - soviétique avion de transport de la lumière, qui devait remplacer l'An-2, a effectué son premier vol au printemps de l'année 1958. An-14 était capable de décollage court et atterrissage, et a été conçu pour être utilisé avec des zones non préparées de terrain.

L'avion est équipé de deux moteurs à piston radial AI-14RF (Ivtchenko). Il serait stable en vol. Ils pourraient courir les pilotes de bas et semi-qualifiés, les dernières heures de formation. Fondamentalement, l'Armée de l'Air soviétique fonctionne comme un plan cohérent.

An-14

En 1965 année a commencé sa production de masse, qui a duré jusqu'à 1972 ans. Il n'a jamais réussi à remplacer le seul avion An-2, 340 a été créé. Il est intéressant de noter que sur la base de AN-14 a été conçu AN-28, qui est encore produite en Pologne Aviation usine "PZL-Mielec". Sur la base de son AN-38 il a été construit en Ukraine.

Dernière machine restaurée à partir d'une pièce de musée, est parti avec ispytatelskoy usine aérodrome d'aviation «Progress» Décembre 9 1999, pendant le vol, ce qui rend les soins aux aérodromes de dégagement dans des conditions météorologiques sévères, l'aile de l'avion a touché les arbres et écrasé. À bord se trouvaient l'air marin d'élite.

An-14

Antonov Design Bureau au début des années 1950-s. commencer à concevoir des avions à décollage court et atterrissage courts (ADAC). Tout d'abord apparu AN-14. certains morceaux ont été mis au point ces appareils. Projets avions « Bee » et SLE restait encore sur le papier, bien que l'armée de l'air TsAGI et ils ont été approuvés. « Chacun des plans propre destin. Certains ont fait, il est facile d'avoir une acceptation universelle, tandis que d'autres parviennent à passer à travers seulement avec de grandes difficultés », - dit le concepteur en chef de DC Antonov. Il se réfère à la seconde, et An-14 «Abeille ». Ce nom qu'il a donné des avions universel surdimensionné conçu pour l'agriculture.

Aucun avion, créé en OKB Antonov, a un tel chemin épineux comme An-14. Aucun de son projet n'a pas subi de nombreux changements majeurs que ce petit avion confortable. Parmi tous les designers lui seul depuis de nombreuses années ont créé les avions qui ne sont pas liés à cette construction coûteuse et complexe que le terrain d'aviation. Le travail a été réalisé sous le contrôle de AJ Belolipetskii conformément au décret du Conseil des ministres URSS, de mai 24 1956, après que le projet est « Bee » a été achevée, la nouvelle direction a décidé d'augmenter le nombre de sièges à sept. Il a été créé à l'origine des machines 3 qui ont entre eux quelques différences.

An-14 cabine

Mars 14 1958 14, An-fait son premier vol sous le contrôle du VN Izgeyma, un pilote d'essai expérimenté. La première machine a été testée dans les essais en usine. Il était équipé de stabilisateurs avec les quilles droites rectangulaires et l'hélice métallique à trois pales. Le deuxième véhicule a un bois d'hélice à deux pales, et un stabilisant ayant un angle de carrossage 9 degrés. La partie arrière du troisième plan avait une grande trappe, qui a été utilisé pour verser des produits chimiques et des fournitures pour les activités agricoles. DC Antonov comme une expérience décrite sur la carte des colonies de 68 sans apprendre s'il y a lieu de plantation. Le pilote a été chargé d'atterrir sur AN-14 dans chaque localité, pas plus de 200-300 mètres du bord du village. Pour vol 3 il a réussi à visiter tous les lieux et remplir sa mission.

An-14

En-14 a été démontré ministre de la Défense Rodion Malinowski. Regardez d'abord la voiture, Marshall a fait une blague: « Oui, à en juger par la taille, ce n'est pas le » Bee », mais un vrai Pchelishte. Voyons voir comment il va se montrer dans le cas ". Avec un groupe de généraux à bord de l'avion a fait une petite course et a décollé. Après le vol de courte durée et le rapport An-14, le ministre a dit: « Un excellent plan, il doit être exécuté dans la série. » Ainsi, l'avion a reçu le droit à la production à grande échelle. Après des tests approfondis et réusinage, par rapport au premier exemple, il a beaucoup changé. Prototypes sont devenus la base pour créer une autre version de série - AN-14A. En outre, sur la base il a été libéré quelques prototypes.

An-14 caractéristiques:



modification An-14A
Envergure, m 21.99
Aircraft Longueur m 11.36
Hauteur, m 4.63
Surface de l'aile, m2 39.72
Poids, kg
aéronefs vide 2600
décollage normal 3450
maximale au décollage 3630
Fuel domestique l 383
Type de moteur 2 PD Progress (Ivtchenko) AI-14РФ
Power, hp 2 300 x
km Vitesse maximale / h 222
Vitesse de croisière, km / h 175
Plage de Ferry, km 680
Portée pratique, km 470
Plafond pratique, m 5000
équipage 1 + 1
Payload: Passagers 6-7 ou 720 kg de fret

Je ne trouve pas les informations sur combien ils ont tous été libérés? Et pourquoi d'eux si rapidement, ils ont décidé de se débarrasser de? Vraiment il n'y avait pas de perspective de modernisation? Il est particulièrement intéressant de se renseigner sur les avantages et les inconvénients de l'avion. Je l'espère pour un avis compétent. Je vous serais reconnaissant.

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